MOTEUR RC 16 D/ VETUS

Cette Année le moteur ,un Renault Couach 16 D commence a donner des signes serieux de faiblesse.Déja l'an dernier,j'avais du changer le joint de culasse suite à un remplissage du carter d'huile avec de l'eau de mer.
Manque de chance , ca se produit au debut des conges .Symptome :au retour d'une sortie moteur demarre ,mais impossible d'accelerer ou tres peu .Apres les premieres verifications d'usage,pas de bout dans l'helice ni sur l'arbre,verification du reglage culbuteurs,tout est OK.Essai de demarrage ,le moteur s'emballe !!!!!!.puis plus rien .
Verification du niveau d'huile tout est OK.Je me resoud à demonter la pompe à injection et,ho surprise  les ressorts de rappel de la pompe sont cassés tout les deux .Un seul semble encore assumer plus ou moins sa fonction.J'en profite pour tout demonter ,les tiges pompes semblent etre un peu dures.

                                                         Voici l'un des responsables

Et son remplacant avec pour ceux que ca interesse ses references

La pompe 

 La chambre de compression

Clapet Anti retour

 

Piston de la pompe 

Les cames de la pompe 

Et on commence a remonter le tout apres avoir reglé le debit de chaque pompe .Il faut travailler tres proprement afin de ne pas introduire de poussieres dans les chambres ou sur les pistons,ceux ci etants ajustes au micron.

Un petit truc : en profiter pour
verifier le débit  en sortie de chaque piston de compression sicela n'a jamais été fait.Voila comment j'ai procédé: une fois la pompe remontée avec ses deux tuyeaux qui vont aux injecteurs,j'ai scotché au bout deux tubes a éssai gradués et apres avoir demonté les injecteurs pour ne plus avoir de compression ,j'ai fait tourner le moteur a l'aide du demarreur j'usqu'a avoir 5 cl de gasoil dans l'un des tube et comparé avec le deuxieme tube .Surprise, le deuxieme n'avait qu'a peine 4 cl .Redémontage de la pompe et correction de la difference de debit en décalant d'un cran la piece qui fait tourner tourner le piston pour ajuster le debit.Je ne connais pas le nom de cette piece mais voir photo "piston de la pompe",c'est la piece de droite.Apres remontage de l'ensemble et purge de la pompe à injection ,premier essai  a vide concluant ,le moteur  a repris un peu de jeunesse ,plus nerveux et montée en régime plus rapide .
Je rappel pour ceux qui veulent s'y mettre qu'il faut etre  minutieux  et travailler sur du propre ,nettoyer les pieces au fur a mesure du remontage avec du gasoil .Pour info avec un peu d'habitude démontage complet de la pompe,remontage et purge en moins de 45 mn .
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_ Autre chose d'important que j'ai oublié : faire tres attention au resserage des 4 goujons de la pompe,y aller ''mollo" car les goujons sont en acier et les pas de vis sur le moteur en alu.J'en ai foiréé un et j'ai du limer partiellement la tete d'un boulon pour pouvoir le passer de l'interieur et mettre un ecrou sur le dessus avec rondelle groover.



2015 Nouveau Moteur
Un Vetus M 315  beaucoup plus puissant mais aussi  plus lourd .C'est cependant un moteur qui inspire confiance, sur base mitsubichi .20CV trois cylindres .

Reprise du bati avec les nouvelles cotes pour rester dans l'alignement.

 Presentation  du nouveau  moteur . Ca le fait ou ca le fait pas ?

 Alignement impeccable , on monte les accessoirs et le nouveau bati.

 Il faut tout caser ,filtre à eau , prefiltre gasoil , boite à eau et antisyphon .

 Ouf terminé.

 J'en profite pour changer le join d'arbre .